CRM-система для логистики и транспортной компании

CRM для логистической компании считает бизнес рейсами: километраж, тонны, ставка перевозчика и топливо лежат в карточке конкретного заказа. Диспетчер видит, какая машина свободна на завтра. Бухгалтер видит, за какой рейс деньги ещё не пришли. Водитель получает адрес загрузки и окно разгрузки без отдельного звонка. Меньше путаницы с документами, лучше загрузка машин и больше повторных заказов.

Что даёт CRM логистической компании

Деньги логистической компании считаются на уровне одного рейса. Ставка клиента минус топливо по норме, оплата водителю, платные дороги и порожний подход к точке загрузки — именно эта арифметика показывает, стоило ли брать заказ. Шаги, на которых система фиксирует эти цифры, собраны на схеме ниже.

Заявки и воронка заказов

Запрос на перевозку приходит с сайта, рекламы или по телефону и сразу получает ответственного. Дальше он движется этапами: расчёт ставки, согласование с клиентом, подтверждённый заказ. Просроченный этап виден в списке менеджера отдельной отметкой.

Расчёт стоимости и маршрутов

Менеджер быстро рассчитывает стоимость перевозки по грузу, расстоянию и типу транспорта прямо из карточки заказа. Маршрут планируется с учётом свободных машин, поэтому клиент получает тариф без задержек, а компания подбирает оптимальный транспорт.

Что меняет статус груза

Рейс проходит несколько контрольных точек, и на каждой система меняет статус или блокирует следующий шаг.

Транспорт, водители и загрузка

Система ведёт базу машин и водителей: техническое состояние, документы, график рейсов и занятость. Видно, какая машина свободна, а какая в дороге, поэтому диспетчер быстро подбирает транспорт под заказ и уменьшает порожние пробеги. Сколько возвращает снижение порожних пробегов — считает калькулятор ниже.

Контроль рейсов и статус доставки

Каждый рейс имеет статус — принято, в пути, доставлено — поэтому менеджер и клиент видят, где груз сейчас. Система фиксирует этапы, задержки и подтверждение доставки, поэтому срыв срока виден заранее, а не постфактум.

Документы, оплаты и взаиморасчёты

Договор, счёт, ТТН и акт привязаны к номеру рейса, а не к папке на диске. Сводка по дебиторке сортирует заказчиков по дням просрочки, а рядом показывает встречный долг перед перевозчиками.

Напоминания и повторные заказы

У постоянного грузоотправителя свой ритм: кто-то везёт еженедельно, кто-то — под сезон. Система держит этот ритм в карточке клиента и поднимает задачу, когда привычный интервал между рейсами уже прошёл. Здесь же — даты оплат и сроки действия разрешений.

Маржа рейса и порожние пробеги

Отчёт сводит рейсы за период: сколько их было, с какой средней ставкой за километр, сколько километров проехано порожняком и какая маржа осталась после топлива и оплаты водителям. Выясняется, например, что направление с высокой ставкой съедает её обратным порожняком.

Экспедиторы, транспортные и логистические компании

Логистические компании по-разному отвечают за груз и зарабатывают на разном:

• Транспортные компании с собственным парком — считают прибыль рейса с топливом, ремонтами и простоями, а не только со ставки;
• Экспедиторы — не имеют машин и зарабатывают на разнице ставок, поэтому держат базу перевозчиков и историю срывов;
• Курьерская доставка — везёт сотни мелких отправлений за день, где статус каждого нужно отдать клиенту без звонка;
• Перевозки негабарита и спецтехники — согласовывают разрешения и маршрут заранее, ведь один рейс готовят неделями.

Как мы внедряем CRM в вашей компании

Работа начинается с выявления объёма: вы приходите с готовым техническим заданием или мы выясняем потребности вместе в разговоре (обычно это занимает от 20 минут до часа). На основе этого составляется прайс-лист, разделённый на этапы (разделы, отчёты и функции — например, заявки, калькуляция рейса, транспорт и водители, контроль рейсов), и каждый этап имеет свою цену. Вы видите не одну сумму за «CRM», а понятный перечень и сами решаете, с чего начать. Выполнение каждого этапа вы контролируете и принимаете его отдельно. Готовую систему вы получаете полностью в собственность, а мы в дальнейшем сопровождаем проект и при необходимости масштабируем его: доработки и улучшения, собственный автопарк, новые разделы и функционал.

Два примера из наших проектов — кейс CRM для логистической компании «SkySeaLand» с воронкой продаж и расходами и кейс для «EXW» — перевозки из Китая с контейнерами, авиа- и FCL-сделками.

Частые вопросы

Видит ли клиент, где сейчас его груз?

Да — статус рейса открывается клиенту ссылкой: принято, загружено, в пути, доставлено, со временем последнего обновления. Это снимает с диспетчера большую часть звонков «где машина». Точные координаты при этом не показывают, только этап и плановое время прибытия.

Что делать, если водитель застрял на таможне или под разгрузкой?

Диспетчер меняет статус и указывает причину задержки — очередь на терминале, досмотр, простой под разгрузкой. Часы простоя пишутся в рейс, поэтому потом есть на что опереться, выставляя демередж по договору. Клиенту и менеджеру автоматически уходит обновлённое время прибытия.

Подменяет ли CRM GPS-мониторинг?

Нет. CRM не показывает машину на карте в реальном времени — это работа GPS-трекера или телематики перевозчика. Данные из трекинга можно подтягивать в карточку рейса, но сама CRM ведёт заявку, сопроводительные документы и расчёты, а не спутниковый мониторинг.

Как посчитать прибыль рейса, если обратное направление загружено частично?

Из дохода вычитаются ставка водителя, топливо по норме и факту, платные дороги, стоянки и вознаграждение экспедитора; догруз добавляется отдельной строкой дохода. Порожний пробег до точки загрузки тоже ложится в расходы рейса — без него маржа выглядит красивее, чем она есть.