CRM для логістики та транспортної компанії: кілометраж, ставку, пальне й маршрут, з контролем маржі й порожніх пробігів.
CRM для логістичної компанії рахує бізнес рейсами: кілометраж, тонни, ставка перевізника й пальне лежать у картці конкретного замовлення. Диспетчер бачить, яка машина вільна на завтра. Бухгалтер бачить, за який рейс гроші ще не прийшли. Водій отримує адресу завантаження й вікно розвантаження без окремого дзвінка. Менше плутанини з документами, краще завантаження машин і більше повторних замовлень.
Що дає CRM логістичній компанії
Гроші логістичної компанії рахуються на рівні одного рейсу. Ставка клієнта мінус пальне за нормою, оплата водієві, платні дороги й порожній підхід до точки завантаження — саме ця арифметика показує, чи варто було брати замовлення. Кроки, на яких система фіксує ці цифри, зібрані на схемі нижче.
Заявки та воронка замовлень
Запит на перевезення приходить із сайту, реклами або телефоном і одразу отримує відповідального. Далі він рухається етапами: розрахунок ставки, узгодження з клієнтом, підтверджене замовлення. Прострочений етап видно в списку менеджера окремою позначкою.
Розрахунок вартості та маршрутів
Менеджер швидко розраховує вартість перевезення за вантажем, відстанню й типом транспорту прямо з картки замовлення. Маршрут планується з урахуванням вільних машин, тож клієнт отримує тариф без затримок, а компанія підбирає оптимальний транспорт.
Що змінює статус вантажу
Рейс проходить кілька контрольних точок, і на кожній система міняє статус або блокує наступний крок.
| Ситуація на рейсі | Реакція системи |
|---|---|
| Заявку на перевезення прийнято | вантаж отримує вагу, габарити й вікно розвантаження, доступні водієві |
| Машина виїхала із завантаження | статус змінюється, клієнт бачить орієнтовну дату прибуття |
| Водій здав ТТН | скан прив'язується до рейсу, без нього рахунок клієнту не виставляється |
| Строк оплати минув | борг за замовником підсвічується у зведенні по дебіторці |
Транспорт, водії та завантаження
Система веде базу машин і водіїв: технічний стан, документи, графік рейсів і зайнятість. Видно, яка машина вільна, а яка в дорозі, тож диспетчер швидко підбирає транспорт під замовлення й зменшує порожні пробіги. Скільки повертає зниження порожніх пробігів — рахує калькулятор нижче.
Контроль рейсів і статус доставки
Кожен рейс має статус — прийнято, у дорозі, доставлено — тож менеджер і клієнт бачать, де вантаж зараз. Система фіксує етапи, затримки й підтвердження доставки, тож зрив строку видно завчасно, а не постфактум.
Документи, оплати та взаєморозрахунки
Договір, рахунок, ТТН і акт прив'язані до номера рейсу, а не до папки на диску. Зведення по дебіторці сортує замовників за днями прострочення, а поруч показує зустрічний борг перед перевізниками.
Нагадування та повторні замовлення
Постійний вантажовідправник має свій ритм: хтось везе щотижня, хтось — під сезон. Система тримає цей ритм у картці клієнта й піднімає завдання, коли звичний інтервал між рейсами вже минув. Тут же — дати оплат і строки дії дозволів.
Маржа рейсу й порожні пробіги
Звіт зводить рейси за період: скільки їх було, з якою середньою ставкою за кілометр, скільки кілометрів проїхано порожняком і яка маржа лишилася після пального та оплати водіям. Виявляється, наприклад, що напрям із високою ставкою з'їдає її зворотним порожняком.
Експедитори, транспортні та логістичні компанії
Логістичні компанії по-різному відповідають за вантаж і заробляють на різному:
- Транспортні компанії з власним парком — рахують прибуток рейсу з пальним, ремонтами й простоями, а не лише зі ставки;
- Експедитори — не мають машин і заробляють на різниці ставок, тому тримають базу перевізників та історію зривів;
- Кур'єрська доставка — везе сотні дрібних відправлень за день, де статус кожного треба віддати клієнту без дзвінка;
- Перевезення негабариту та спецтехніки — узгоджують дозволи й маршрут заздалегідь, бо один рейс готують тижнями.
Як ми впроваджуємо CRM у вашій компанії
Робота починається з виявлення обсягу: ви приходите з готовим технічним завданням або ми з'ясовуємо потреби разом у розмові (зазвичай це займає від 20 хвилин до години). На основі цього складається прайс-лист, поділений на етапи (розділи, звіти та функції — наприклад, заявки, калькуляція рейсу, транспорт і водії, контроль рейсів), і кожен етап має власну ціну. Ви бачите не одну суму за «CRM», а зрозумілий перелік і самі вирішуєте, з чого почати. Виконання кожного етапу ви контролюєте й приймаєте його окремо. Готову систему ви отримуєте повністю у власність, а ми надалі супроводжуємо проєкт і за потреби масштабуємо його: доопрацювання й вдосконалення, власний парк авто, нові розділи та функціонал.
Два приклади з наших проєктів — кейс CRM для логістичної компанії «SkySeaLand» з воронкою продажів і витратами та кейс для «EXW» — перевезення з Китаю з контейнерами, авіа- та FCL-угодами.
Часті запитання
Чи бачить клієнт, де зараз його вантаж?
Так — статус рейсу відкривається клієнту посиланням: прийнято, завантажено, у дорозі, доставлено, із часом останнього оновлення. Це знімає з диспетчера більшу частину дзвінків «де машина». Точні координати при цьому не показують, лише етап і плановий час прибуття.
Що робити, якщо водій застряг на митниці чи під розвантаженням?
Диспетчер міняє статус і вказує причину затримки — черга на терміналі, догляд, простій під розвантаженням. Години простою пишуться в рейс, тож потім є на що спертися, виставляючи демередж за договором. Клієнту й менеджеру автоматично йде оновлений час прибуття.
Чи підміняє CRM GPS-моніторинг?
Ні. CRM не показує машину на карті в реальному часі — це робота GPS-трекера або телематики перевізника. Дані з трекінгу можна підтягувати в картку рейсу, але сама CRM веде заявку, супровідні документи й розрахунки, а не супутниковий моніторинг.
Як порахувати прибуток рейсу, якщо зворотний напрям завантажений частково?
Із доходу віднімаються ставка водія, паливо за нормою і фактом, платні дороги, стоянки та винагорода експедитора; довантаження додається окремим рядком доходу. Порожній пробіг до точки завантаження теж лягає у витрати рейсу — без нього маржа виглядає красивішою, ніж вона є.
