CRM для грузоперевозок и переездов: просчёт, машины, бригады, маршруты и попутный обратный груз.
CRM для грузоперевозок и переездов — это система, которая ведёт заявки, просчёты, машины, бригады грузчиков, маршруты, документы и оплаты вокруг одного рейса с его километражем и ставкой. Диспетчер видит, какое авто где и когда освободится, а обратные рейсы заполняются попутным грузом. Меньше пустых пробегов, точнее просчёты и прозрачный контроль выручки по машинам.
Что даёт CRM компании грузоперевозок
Главная ценность CRM для перевозок — это загрузка автопарка: машина, которая едет обратно пустой, тратит топливо и время водителя, но не приносит ничего. Заявки стоят в диспетчерской по датам выезда, график машин и бригад виден на неделю вперёд, а система показывает, куда и когда освобождается транспорт. Ниже — путь заказа от заявки до закрытия рейса.
Заявки, просчёт стоимости и даты
Заявка с сайта, рекламы или звонка сразу попадает в CRM вместе с маршрутом, объёмом груза, этажом и датой. Система считает стоимость по тарифу — километраж, тоннаж, кубатура, грузчики, подъём — поэтому менеджер называет цену за минуты, а не «перезвоним после уточнения».
Машины, бригады и бронирование
CRM ведёт автопарк с грузоподъёмностью каждой машины и график бригад грузчиков. Видно, какое авто свободно на нужную дату и кто в смене, поэтому два заказа не попадают на одну газель, а бригада не приезжает в неполном составе.
Из чего складывается стоимость рейса
Стоимость перевозки складывается в дороге, а не в момент заявки — вот из чего она собирается.
| Этап рейса | Что он меняет в расчёте |
|---|---|
| Просчёт по объёму | кубометры и этаж без лифта: каждый этаж добавляет к стоимости бригады |
| Выезд бригады | время старта фиксирует диспетчер, часы сверх нормы идут в переработку |
| Задержка на погрузке | простой свыше 30 минут тарифицируется отдельно и попадает в акт |
| Завершение рейса | показание одометра закрывает путевой лист и списание топлива |
| Обратный рейс | порожний пробег виден в отчёте; его перекрывает попутный груз |
| Расчёт с заказчиком | акт и ТТН формируются после закрытия рейса, счёт — с отсрочкой |
Пустые обратные пробеги
Главный рычаг перевозчика — обратный рейс: машина доехала до точки назначения и возвращается пустой, сжигая топливо без выручки. CRM видит, где и когда освобождается каждое авто, и подбирает попутный груз или переезд в обратном направлении, поэтому доля пустых пробегов падает без новых машин в парке. Сколько даёт загрузка обратных рейсов — можно прикинуть в калькуляторе ниже.
Погрузка, документы и упаковка
Система ведёт состав заказа — мебель, техника, хрупкие вещи — перечень упаковочных материалов и сопроводительные документы. Водитель и бригада видят задание в приложении, поэтому на месте не выясняют объём работ, а такелаж и подъём на этаж учтены в цене заранее.
Трекинг, статусы и коммуникация с клиентом
Каждый рейс имеет статус — принят, загружен, в пути, разгружен — с геолокацией машины. Клиент получает уведомления о выезде и прибытии, поэтому звонков «где машина?» меньше, а диспетчер не держит весь график в голове и чатах.
Оплаты, акты и корпоративные клиенты
CRM ведёт оплаты, предоплаты и расчёты с водителями, формирует ТТН и акты выполненных работ. Отдельно ведутся корпоративные клиенты с отсрочкой и регулярными рейсами, поэтому дебиторка под контролем, а счета за период формируются без ручных сводок.
Выручка по машинам и доходные направления
Владелец видит ключевые цифры: количество рейсов и выручку по каждой машине, долю пустых пробегов, затраты на топливо, загрузку бригад, самые доходные направления и повторные заказы. Отсюда видно, как считать тариф за километр, сколько машин держать и где не хватает водителей.
Грузоперевозки, переезды и экспедиция
Заработок здесь меряют пробегом, часами и моточасами, а съедает его простой:
- Грузоперевозки — зарабатывают на загруженном пробеге, поэтому пустой обратный рейс съедает прибыль всего маршрута;
- Квартирные и офисные переезды — продают часы бригады, и недооценённый на замере объём превращает рейс в убыток;
- Компании с собственным автопарком — держат расходы на топливе и ремонтах, поэтому прибыль считают по каждой машине отдельно;
- Междугородние перевозки — собирают попутный груз в обратную сторону, и свободное место в кузове нужно закрыть до выезда;
- Аренда спецтехники с водителем — выставляют счёт за моточасы, поэтому учёт времени на объекте важнее маршрута.
Как мы внедряем CRM в вашей компании
Работа начинается с выявления объёма: у вас уже есть готовое техническое задание или мы выясняем потребности вместе в разговоре (обычно это занимает от 20 минут до часа). На основе этого составляется прайс-лист, разделённый на этапы (разделы, отчёты и функции — например, просчёт рейса, карточка рейса, автопарк и бригады, документы), и каждый этап имеет свою цену. Вы видите не одну сумму за «CRM», а понятный перечень и сами решаете, с чего начать. Выполнение каждого этапа вы контролируете и принимаете его отдельно. Готовую систему вы получаете полностью в собственность, а мы в дальнейшем сопровождаем проект и при необходимости масштабируем его: доработки и улучшения, новое направление перевозок, новые разделы и функционал.
Частые вопросы
Какую часть просчёта переезда система берёт на себя?
Почти всю арифметику: менеджер выбирает объём в кубометрах, этаж и наличие лифта, количество грузчиков, расстояние и потребность в упаковочных материалах — тариф подставляется сам, и на это уходит несколько минут. Дольше длится только нестандарт вроде пианино или сейфа, где нужно согласование с бригадиром. Просчёт сохраняется в заявке, поэтому при повторном звонке клиенту не назовут другую сумму.
Куда девается заявка, когда клиент переносит дату за день до рейса?
Заявка переезжает на новую дату с тем же просчётом и историей переписки. Машина и бригада освобождаются в графике сразу, и диспетчер видит окно, которое нужно чем-то закрыть. Количество переносов видно в карточке клиента, а это аргумент для предоплаты на будущее.
Видит ли водитель всю базу клиентов и тарифы?
Нет, если не дать таких прав. Типовая настройка — водитель и бригадир видят только свои рейсы: адреса погрузки и разгрузки, контакт на месте, перечень работ. Себестоимость рейса, маржа и полный контакт-лист остаются у диспетчера и руководителя.
Откуда система знает, что машина освободится в другом городе?
Из графика рейсов: у каждого рейса есть дата и место разгрузки, поэтому на следующий день машина стоит в известной точке. Диспетчер видит перечень таких машин и может привязать к ним заявку в обратном направлении или сборный груз. Биржи грузов система сама не просматривает — окончательное решение остаётся за диспетчером.
