CRM для вантажних перевезень і переїздів: прорахунок, машини, бригади, маршрути й попутний зворотний вантаж.
CRM для вантажних перевезень і переїздів — це система, яка веде заявки, прорахунки, машини, бригади вантажників, маршрути, документи й оплати навколо одного рейсу з його кілометражем і ставкою. Диспетчер бачить, яке авто де й коли звільниться, а зворотні рейси заповнюються попутним вантажем. Менше порожніх пробігів, точніші прорахунки й прозорий контроль виторгу по машинах.
Що дає CRM компанії вантажних перевезень
Головна цінність CRM для перевезень — це завантаження автопарку: машина, яка їде назад порожньою, витрачає пальне й час водія, але не приносить нічого. Заявки стоять у диспетчерській за датами виїзду, графік машин і бригад видно на тиждень уперед, а система показує, куди й коли звільняється транспорт. Нижче — шлях замовлення від заявки до закриття рейсу.
Заявки, прорахунок вартості та дати
Заявка із сайту, реклами чи дзвінка одразу потрапляє в CRM разом із маршрутом, обсягом вантажу, поверхом і датою. Система рахує вартість за тарифом — кілометраж, тоннаж, кубатура, вантажники, підйом — тож менеджер називає ціну за хвилини, а не «передзвонимо після уточнення».
Машини, бригади та бронювання
CRM веде автопарк із вантажопідйомністю кожної машини й графік бригад вантажників. Видно, яке авто вільне на потрібну дату й хто в зміні, тож два замовлення не потрапляють на одну газель, а бригада не приїздить у неповному складі.
З чого складається вартість рейсу
Вартість перевезення складається дорогою, а не в момент заявки — ось із чого вона збирається.
| Етап рейсу | Що він змінює в розрахунку |
|---|---|
| Прорахунок за обсягом | кубометри й поверх без ліфта: кожен поверх додає до вартості бригади |
| Виїзд бригади | час старту фіксує диспетчер, години понад норму йдуть у переробіток |
| Затримка на завантаженні | простій понад 30 хвилин тарифікується окремо і потрапляє в акт |
| Завершення рейсу | показник одометра закриває подорожній лист і списання пального |
| Зворотний рейс | порожній пробіг видно у звіті; його перекриває попутний вантаж |
| Розрахунок із замовником | акт і ТТН формуються після закриття рейсу, рахунок — з відстрочкою |
Порожні зворотні пробіги
Головний важіль перевізника — зворотний рейс: машина доїхала до точки призначення й повертається порожньою, спалюючи пальне без виторгу. CRM бачить, де й коли звільняється кожне авто, і підбирає попутний вантаж чи переїзд у зворотному напрямі, тож частка порожніх пробігів падає без нових машин у парку. Скільки дає завантаження зворотних рейсів — можна прикинути в калькуляторі нижче.
Завантаження, документи та пакування
Система веде склад замовлення — меблі, техніка, крихкі речі — перелік пакувальних матеріалів і супровідні документи. Водій і бригада бачать завдання в застосунку, тож на місці не з'ясовують обсяг робіт, а такелаж і підйом на поверх враховані в ціні заздалегідь.
Трекінг, статуси й комунікація з клієнтом
Кожен рейс має статус — прийнято, завантажено, у дорозі, розвантажено — із геолокацією машини. Клієнт отримує сповіщення про виїзд і прибуття, тож дзвінків «де машина?» менше, а диспетчер не тримає весь графік у голові й чатах.
Оплати, акти та корпоративні клієнти
CRM веде оплати, передоплати й розрахунки з водіями, формує ТТН і акти виконаних робіт. Окремо ведуться корпоративні клієнти з відстрочкою й регулярними рейсами, тож дебіторка під контролем, а рахунки за період формуються без ручних зведень.
Виторг по машинах і дохідні напрями
Власник бачить ключові цифри: кількість рейсів і виторг по кожній машині, частку порожніх пробігів, витрати на пальне, завантаження бригад, найдохідніші напрями й повторні замовлення. Звідси видно, як рахувати тариф за кілометр, скільки машин тримати і де бракує водіїв.
Вантажні перевезення, переїзди та експедиція
Заробіток тут міряють пробігом, годинами й мотогодинами, а з'їдає його простій:
- Вантажні перевезення — заробляють на завантаженому пробігу, тому порожній зворотний рейс з'їдає прибуток усього маршруту;
- Квартирні та офісні переїзди — продають години бригади, і недооцінений на замірі обсяг перетворює рейс на збиток;
- Компанії з власним автопарком — тримають витрати на пальному й ремонтах, тому прибуток рахують по кожній машині окремо;
- Міжміські перевезення — збирають попутний вантаж у зворотний бік, і вільне місце в кузові треба закрити до виїзду;
- Оренда спецтехніки з водієм — виставляють рахунок за мотогодини, тому облік часу на об'єкті важить більше за маршрут.
Як ми впроваджуємо CRM у вашій компанії
Робота починається з виявлення обсягу: ви вже маєте готове технічне завдання або ми з'ясовуємо потреби разом у розмові (зазвичай це займає від 20 хвилин до години). На основі цього складається прайс-лист, поділений на етапи (розділи, звіти та функції — наприклад, прорахунок рейсу, картка рейсу, автопарк і бригади, документи), і кожен етап має власну ціну. Ви бачите не одну суму за «CRM», а зрозумілий перелік і самі вирішуєте, з чого почати. Виконання кожного етапу ви контролюєте й приймаєте його окремо. Готову систему ви отримуєте повністю у власність, а ми надалі супроводжуємо проєкт і за потреби масштабуємо його: доопрацювання й вдосконалення, новий напрям перевезень, нові розділи та функціонал.
Часті запитання
Яку частину прорахунку переїзду система бере на себе?
Майже всю арифметику: менеджер обирає обсяг у кубометрах, поверх і наявність ліфта, кількість вантажників, відстань та потребу в пакувальних матеріалах — тариф підставляється сам, і на це йде кілька хвилин. Довше триває тільки нестандарт на кшталт піаніно чи сейфа, де потрібне узгодження з бригадиром. Прорахунок зберігається в заявці, тому при повторному дзвінку клієнту не назвуть іншу суму.
Куди дівається заявка, коли клієнт переносить дату за день до рейсу?
Заявка не втрачається — вона переїжджає на нову дату з тим самим прорахунком та історією листування. Машина й бригада звільняються в графіку одразу, і диспетчер бачить вікно, яке треба чимось закрити. Кількість перенесень видно в картці клієнта, а це аргумент для передоплати на майбутнє.
Чи бачить водій усю базу клієнтів і тарифи?
Ні, якщо не дати таких прав. Типове налаштування — водій і бригадир бачать лише свої рейси: адреси завантаження й розвантаження, контакт на місці, перелік робіт. Собівартість рейсу, маржа та повний контакт-лист лишаються у диспетчера й керівника.
Звідки система знає, що машина звільниться в іншому місті?
З графіка рейсів: у кожного рейсу є дата й місце розвантаження, тож наступного дня машина стоїть у відомій точці. Диспетчер бачить перелік таких машин і може підв'язати до них заявку у зворотному напрямі або збірний вантаж. Біржі вантажів система сама не переглядає — остаточне рішення лишається за диспетчером.
